Fortune de Franco Colapinto : la maison vendue pour courir

Fortune estimée de Franco Colapinto : 2,6 M€ en 2026, au centre des 1 à 5 M$ publiés par F1 Salaries. Son père a vendu une maison pour financer sa saison de Formule 4 espagnole, un sacrifice raconté par le pilote et James Vowles. À 14 ans, Colapinto avait déjà quitté seul l’Argentine. Sept ans plus tard, une victoire arrachée au dernier tour à Imola allait précéder une promotion éclair chez Williams, des points dès son deuxième Grand Prix et une seconde chance chez Alpine.

À 14 ans, partir seul et obliger le pari à réussir

Franco Alejandro Colapinto naît le 27 mai 2003 à Pilar, dans la province de Buenos Aires. Il découvre le karting à neuf ans et remporte deux titres argentins, en 2016 puis en 2018. Mais le centre de gravité des formules de promotion se trouve de l’autre côté de l’Atlantique.

À 14 ans, il part seul en Europe, d’abord en Italie puis en Espagne. Dans un entretien à la FIA Formula 3, il a raconté l’éloignement de sa famille et cet apprentissage accéléré de l’autonomie. La distance n’est pas le seul risque. Colapinto a déclaré dans l’émission La Revuelta que son père avait vendu la maison pour payer sa campagne de F4 espagnole. James Vowles a lui aussi rapporté ce sacrifice familial. Aucun montant fiable n’est public, et le geste suffit à mesurer l’enjeu.

La réponse arrive vite. Après des débuts en monoplace lors de la dernière manche de 2018, avec une victoire dès cette première expérience selon Alpine, Colapinto dispute la saison 2019 avec FA Racing by Drivex. Il devient champion d’Espagne de Formule 4 avec 11 victoires, 10 pole positions, 10 meilleurs tours et 13 podiums en 21 courses. La famille n’a pas seulement acheté du temps de piste : le fils transforme cette saison en titre.

Un titre ne suffit pas à rendre la route droite

En 2020, Colapinto enchaîne deux troisièmes places, dans la Toyota Racing Series en Nouvelle-Zélande et en Formula Renault Eurocup. Sa trajectoire reste visible, mais elle ne suit pas le parcours simple d’un champion qui gagnerait chaque catégorie avant de monter.

Sa première saison complète de FIA Formula 3, en 2022 chez Van Amersfoort Racing, le montre bien. Il décroche la pole dès ses débuts à Sakhir et remporte les Sprint Races d’Imola et de Monza, mais termine neuvième du championnat. En 2023, passé chez MP Motorsport, il progresse à la quatrième place avec 110 points, deux victoires en sprint et cinq podiums.

Williams l’intègre à son académie au début de cette saison 2023. Globant soutient alors son passage vers la Formule 2 et son programme d’Abu Dhabi. Le 28 novembre, il conduit la Williams FW45 lors du Young Driver Test. Pour la première fois depuis plus de vingt ans, selon Globant, un Argentin participe à une séance de Formule 1. Le volant n’est encore qu’un essai, mais Colapinto a changé de pièce : les décideurs de F1 peuvent désormais lire ses données dans leur propre voiture.

À Imola, attendre le dernier tour pour gagner

La Formule 2 lui offre en 2024 une scène qui résume son style plus sûrement qu’une série d’adjectifs. Le 18 mai, dans la course sprint d’Imola, Colapinto part deuxième. Après une relance, il se rapproche du leader Paul Aron. Il attend, reste dans la lutte et porte l’attaque décisive au dernier tour. Cette manœuvre lui donne sa première victoire en F2.

Sa saison avec MP Motorsport produira 96 points, cette victoire, deux deuxièmes places et sept autres arrivées dans les points. Elle n’a rien d’une domination de championnat. Elle arrive pourtant au moment où Williams cherche une solution immédiate et où Colapinto apprend déjà le travail d’une écurie de F1 au simulateur.

En juillet, il dispute sa première séance officielle lors des essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne. Il mène encore son programme de F2 lorsqu’un appel transforme l’essai en emploi à plein temps.

Neuf Grands Prix, cinq points et un siège déjà pris

Le 27 août 2024, Williams annonce que Colapinto remplacera Logan Sargeant pour les neuf dernières manches. À Monza, cinq jours plus tard, il se classe douzième pour ses débuts. À Bakou, dès son deuxième départ, il termine huitième et inscrit quatre points. Il ajoute un point grâce à une dixième place à Austin.

Son bilan tient en peu de lignes : neuf Grands Prix, cinq points et la 19e place du championnat. L’effet, lui, dépasse le classement. Colapinto est le premier Argentin à prendre le départ d’un Grand Prix depuis Gastón Mazzacane en 2001. Surtout, il a traversé en quelques mois la F2, une séance d’essais libres et un remplacement en cours de saison avant de marquer au deuxième essai.

La fin est plus heurtée, avec des abandons ou arrêts à São Paulo, au Qatar et à Abu Dhabi. Et le paradoxe de sa promotion apparaît déjà : Williams a recruté Carlos Sainz Jr. pour 2025. Colapinto vient de prouver qu’il peut marquer, mais les deux voitures de l’équipe ont leurs titulaires : Sainz et Alexander Albon. Sa percée ne lui garantit pas la suite.

Réserviste en janvier, remplaçant en mai, titulaire en novembre

James Vowles choisit alors de le laisser partir vers une meilleure ouverture. Le 9 janvier 2025, Williams annonce un accord pluriannuel avec Alpine. Vowles le présente comme la meilleure chance pour Colapinto d’obtenir un siège en 2025 ou 2026. Le pilote arrive comme réserviste et pilote d’essai, avec une place dans le garage mais pas sur la grille.

Le 7 mai, Alpine change sa composition. Flavio Briatore annonce que Colapinto remplacera Jack Doohan pendant cinq courses à compter du Grand Prix d’Émilie-Romagne. La rotation doit servir à évaluer les options de l’équipe pour 2026. Colapinto explique s’être maintenu prêt grâce au simulateur et aux essais. Moins de quatre mois après son arrivée comme réserviste, il retrouve donc le départ d’un Grand Prix.

Le provisoire devient durable. Le 7 novembre 2025, au Grand Prix du Brésil, Alpine le confirme aux côtés de Pierre Gasly pour 2026. En moins d’un an, son badge a changé trois fois : réserviste, remplaçant, titulaire. C’est la deuxième ouverture d’une carrière qui semblait s’être refermée lorsque les sièges Williams avaient été attribués.

En 2026, des points et un drapeau devenu marché

Au 21 septembre 2026, Formula1.com crédite Colapinto de 27 points et de la 12e place du championnat. La fiche publique, arrêtée plus tôt, retenait encore 21 points après Monza et une sixième place au Canada comme meilleur résultat. Le tableau ci-dessous conserve le détail de la coupe officielle plus récente sans additionner les deux instantanés.

Début septembre, Alpine confirme déjà sa prolongation pour 2027 aux côtés de Pierre Gasly. Le contrat transforme le remplaçant de deux équipes en titulaire appelé à rester. Cette stabilité sportive attire et prolonge des partenariats qui parlent directement à son public. Mercado Libre renouvelle son accord avec Alpine en 2026 et rappelle son soutien au pilote ; son logo apparaît sur la voiture. Claro avait annoncé en juillet 2025 un partenariat régional avec l’équipe et Colapinto, visible notamment sur son casque et sa casquette. Globant l’avait accompagné au moment du passage en F2.

Ces entreprises ne racontent pas seulement une liste de sponsors. Elles montrent qu’un pilote argentin peut apporter à une écurie européenne une audience latino-américaine identifiable. Le numéro 43 devient à la fois un résultat sportif, un drapeau dans les tribunes et un espace de marque.

Les chiffres d’une ascension en accéléré

Saison	Championnat ou équipe	Repère
2019	F4 espagnole, FA Racing by Drivex	Champion, 11 victoires et 13 podiums en 21 courses
2020	Toyota Racing Series et Formula Renault Eurocup	Troisième des deux championnats
2023	FIA F3, MP Motorsport	Quatrième avec 110 points, deux victoires et cinq podiums
2024	Formule 2, MP Motorsport	96 points, une victoire et deux deuxièmes places
2024	Williams, Formule 1	Neuf Grands Prix, cinq points, huitième à Bakou
21 septembre 2026	Alpine, Formule 1	14 Grands Prix, 27 points, huit top 10, 12e du championnat

La dernière ligne est une photographie datée d’une saison encore en cours. Les cinq précédentes montrent pourquoi l’arrivée en F1 n’a pas été un miracle de neuf courses : avant Bakou, Colapinto avait déjà gagné en F4, en F3 et en F2, avec plusieurs équipes et dans des voitures très différentes.

La deuxième chance vaut autant que la première

La carrière de Franco Colapinto ne s’est pas construite sur une progression impeccable. Sa famille a engagé une maison dans le projet ; lui a quitté l’Argentine à 14 ans. Il a ensuite gagné le championnat de F4, mais pas ceux de F3 ou de F2. Williams lui a offert neuf départs, puis n’avait plus de voiture disponible. Alpine l’a recruté sans lui promettre d’abord autre chose qu’un rôle de réserve.

À chaque fois, la fenêtre a été étroite. Il a fallu un dépassement au dernier tour à Imola, une adaptation immédiate à Monza, des points dès Bakou, puis des mois de simulateur avant le rappel. En novembre 2025, la confirmation pour 2026 ne récompensait donc pas une route sans faute. Elle consacrait une aptitude plus rare : rester assez proche de la grille pour saisir deux fois une place qui n’existait pas quelques semaines plus tôt.

Le résultat le plus fort n’est peut-être pas encore sa sixième place canadienne. C’est qu’un pari familial commencé à Pilar a désormais produit une deuxième saison confirmée chez Alpine, en 2027. Le pilote qui attendait une place libre peut enfin préparer la suite avec la même équipe.

Questions fréquentes

À quel âge Franco Colapinto a-t-il conduit son premier quad ?

À quatre ans. Il raconte que ce premier quad a éveillé son goût pour la conduite et la vitesse.

Combien de tentatives lui a-t-il fallu pour obtenir son permis de conduire ?

Une seule. Colapinto dit avoir réussi l’examen à 17 ans, âge auquel il pouvait alors le passer en Argentine.

Combien de personnes ont assisté à son show de Formule 1 à Buenos Aires en 2026 ?

Formula1.com estime l’affluence à 600 000 personnes. Dans les rues de la capitale argentine, Colapinto a conduit une Lotus E20 de 2012 ainsi qu’une réplique de la Mercedes W196 de Juan Manuel Fangio.

Sources

• F1 Salaries, estimation de fortune 2026
• Alpine, profil de Franco Colapinto
• Entretien FIA Formula 3
• Profil et palmarès
• Victoire F2 à Imola
• Promotion chez Williams
• Résultats de Formule 1 en 2024
• Profil Formula 1
• Accord Williams-Alpine
• Remplacement de Jack Doohan
• Confirmation pour 2026
• Mercado Libre
• Premier quad et permis de conduire
• Road show de Buenos Aires en 2026
• Formula 1, prolongation chez Alpine pour 2027