Les salaires des pilotes de F1 en 2026

Max Verstappen occupe la première place des estimations de salaire fixe 2026 de Salary Sport, avec 55,3 millions de livres par an. Hamilton suit à 47,4 millions. Leclerc et Russell sont ex aequo à 26,86 millions, devant Norris à 23,7 millions.

En bref

Le tableau compare les salaires de base estimés des 22 pilotes, tels que publiés par Salary Sport et consultés le 18 septembre 2026. Il exclut primes et revenus publicitaires. Les contrats complets ne sont pas publics : il s'agit d'un classement d'estimations, pas des revenus définitifs que chaque pilote aura encaissés à la fin de l'année.

Un salaire fixe ne raconte pas toute une saison

Le total de la grille atteint 276,5 millions de livres dans cette base. Ferrari présente la masse salariale estimée la plus élevée, à 74,26 millions pour ses deux pilotes. Ces montants donnent une échelle de comparaison entre contrats ; ils ne disent pas ce que coûte une écurie entière ni ce que gagnent personnellement ses propriétaires.

Les montants sont conservés en livres, la devise d'affichage de la source, afin d'éviter de mélanger plusieurs conversions. Une présentation en euros pourrait modifier les arrondis, sans modifier la hiérarchie des valeurs de départ.

La saison 2025 offre un exemple distinct : Forbes estime que Hamilton recevait davantage de fixe que Verstappen, mais que les primes plaçaient finalement le Néerlandais devant en rémunération sportive totale. L'écart entre salaire de base et total versé n'est donc pas marginal.

Pour Norris, Forbes retenait 57,5 millions de dollars en piste en 2025, dont 39,5 millions de primes. Cette donnée décrit une saison achevée. Elle ne doit pas devenir une promesse de bonus identiques pour 2026, ni remplacer le fixe dans le tableau ci-dessus.

Ferrari paie deux contrats majeurs, avec un écart interne marqué

Dans la base Salary Sport, les 47,4 millions de livres de Hamilton et les 26,86 millions de Leclerc forment un total de 74,26 millions. La différence entre les deux pilotes atteint 20,54 millions de livres : Hamilton représente environ 64 % du total de ce duo. Ferrari réunit ainsi deux hauts salaires, mais leur répartition n'est pas équilibrée.

Le résultat sportif de la saison précédente donne une comparaison éclairante. Leclerc termine le championnat 2025 devant Hamilton et compte sept podiums de Grand Prix, contre aucun pour le Britannique. Cela ne rend pas automatiquement l'un des contrats irrationnel : les pilotes ont été recrutés à des moments différents, avec un palmarès, une expérience et une portée commerciale propres.

Il faut surtout éviter de lire le salaire comme un barème qui serait réécrit après chaque course. Le fixe estimé décrit un accord négocié sur une période. Une baisse de forme, un changement d'équipe ou une voiture difficile peuvent modifier les résultats sans produire une baisse immédiate de la rémunération.

Les cinq premiers concentrent plus de la moitié du total publié

En additionnant Verstappen, Hamilton, Leclerc, Russell et Norris, on obtient 180,12 millions de livres de fixe annuel estimé. Rapporté aux 276,5 millions de la grille, ce groupe représente environ 65 % du total. Cinq pilotes parmi vingt-deux concentrent donc presque les deux tiers des montants de la base.

Le contraste donne une échelle à l'écart entre les vedettes et le reste du plateau. À eux seuls, Verstappen et Hamilton totalisent 102,7 millions de livres, soit environ 37 % de l'ensemble. La présence de vingt-deux sièges n'aboutit pas à une répartition homogène de la rémunération : les contrats les plus élevés pèsent très lourd.

Ces calculs utilisent exclusivement les chiffres du tableau, sans ajouter les primes. Ils permettent de comparer la structure des salaires entre pilotes et évitent de tirer une conclusion sur les dépenses techniques des équipes, qui ne figurent pas dans cette base.

Norris montre pourquoi la cinquième place n'est pas un plafond de revenus

Norris apparaît cinquième sur le fixe 2026, malgré son titre mondial de 2025. Sa rémunération de l'année précédente montre pourquoi ce rang ne décrit pas à lui seul sa situation : les 39,5 millions de dollars de primes publiés par Forbes dépassent de 21,5 millions son salaire de base estimé.

Son histoire McLaren mêle aussi résultat personnel et résultat d'équipe. Norris contribue au titre constructeurs de 2024 avant de devenir champion pilotes en 2025 ; McLaren remporte également le championnat constructeurs cette année-là. Le succès du programme sportif peut donc multiplier les raisons de verser du variable, sans que l'on puisse reconstituer chaque clause confidentielle.

Pour le lecteur qui cherche combien un pilote « gagne », le fixe répond à la question de son contrat de base. Le bilan d'une saison complète apporte ensuite les primes effectivement estimées. Les deux classements se complètent, et le cas Norris montre concrètement pourquoi ils peuvent aboutir à des écarts importants.

Les carrières ne commencent pas au même moment

Hamilton débute en F1 en 2007 et construit une carrière de sept titres entre McLaren et Mercedes avant de rejoindre Ferrari. Verstappen arrive à 17 ans puis remporte quatre championnats consécutifs, de 2021 à 2024. Leurs parcours donnent un contexte à leur position parmi les pilotes les mieux rémunérés.

Norris suit une autre chronologie : débuts chez McLaren en 2019, première victoire en 2024, titre mondial en 2025. Un classement de fixes est une photographie de montants publiés ; il ne constitue pas une note attribuée à la valeur sportive actuelle de chaque pilote.

Champion de GP3 puis de Formule 2, Leclerc passe par Sauber avant d'obtenir son baquet Ferrari en 2019. Ses premières victoires arrivent cette même année, en Belgique puis à Monza. Son parcours rappelle que l'accès à une grande équipe est lui-même une étape majeure d'une carrière.

Ces éléments expliquent pourquoi le lecteur gagne à rapprocher salaire et histoire sportive. Ils ne permettent toutefois pas de déduire une clause confidentielle, un montant de prime ou la rémunération d'une future prolongation.

Les revenus extérieurs passent aussi par des entreprises

Pernod Ricard a annoncé en 2024 son entrée minoritaire dans Almave, marque cofondée par Hamilton. Veloce a acquis en juillet 2025 une majorité de Quadrant, créée par Norris, qui conservait plus de 20 % au moment de l'accord.

Ces opérations illustrent des activités économiques absentes d'un tableau de salaires. Le montant personnel gagné par chaque pilote n'est pas publié. Il serait donc trompeur de les additionner aux contrats sous la forme de revenus supposés.

Leclerc développe notamment LEC avec des associés, tandis que Verstappen.com Racing organise des programmes de compétition. Les fiches individuelles détaillent ces activités et les estimations de fortune, qui répondent à une autre question que le salaire annuel.

Pourquoi conserver les ex aequo ?

Des pilotes reçoivent la même estimation dans la base. Ils partagent donc un rang : le classement ne départage pas Leclerc et Russell, par exemple. Attribuer une position différente à deux montants égaux introduirait une distinction que la source ne fournit pas.

Combien pèsent les deux plus gros salaires de la grille ?

Les fixes estimés de Verstappen et Hamilton totalisent 102,7 millions de livres, soit environ 37 % des 276,5 millions du tableau. Les primes peuvent encore modifier le poids de chaque pilote dans un classement de revenus complets.

Qui possède la plus grande fortune ?

Un salaire annuel ne suffit pas à répondre. Le patrimoine dépend aussi des années précédentes et des activités personnelles. Notre comparaison des fortunes et notre duel Hamilton-Verstappen séparent ces mesures pour éviter de prendre un revenu brut pour une fortune.